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Originally Posted by EdM5
You're right. Let's stop this nonsense and let's focus on the real topics.
Let me start with this interesting piece from the respected Michael Schmidt. Seems like the front tyres' lack of temperature is a serious challenge for MB.
Hope you can guys can understand German.
Nicht die Boxenstopps entschieden das Rennen, sondern die Technik. Ein Reifenplatzer raubte Max Verstappen den sicheren Sieg. Ein Hydraulikschaden hätte Sergio Perez fast 25 Punkte gekostet. Und ein Flüchtigkeitsfehler von Lewis Hamilton aktivierte ein Programm, dass die Bremsbalance extrem nach vorne stellt. Dass es gleich 86 Prozent sind, zeigt wie groß die Not von Mercedes ist, die Vorderreifen auf Temperatur zu bringen.
Der "Brake Magic"-Button kommt bei Mercedes in allen Formationsrunden vor einem Start oder einem Re-Start hinter dem Safety-Car zum Einsatz. Er stellt unter anderem die Bremsbalance nach vorne, um über die Hitze der Bremsen die Vorderreifen aufzuheizen. Schlangenlinien allein helfen da nicht. Mit den Hinterreifen tun sich die Fahrer einfach. Da liegen 1000 PS an der Kette.
Die Bremskraftverstellung und andere Parameter für die Aufwärmrunden werden je nach Strecke und Bedingungen programmiert. Laut einer Display-Anzeige in Hamiltons Mercedes waren es diesmal 86 statt normal 51 Prozent. Der Mercedes rauchte wie eine alte Dampflok aus den Vorderradbremsen, als er an der Startlinie ankam. Hamilton erklärte lapidar: "Wir müssen wegen unserer Probleme mit den Reifentemperaturen alle möglichen Dinge unternehmen, um das Problem zu lösen."
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Thanks to Google Translate...
The race was not decided by the pit stops, but by the technology. A blown tire robbed Max Verstappen of winning. Hydraulic damage would have cost Sergio Perez almost 25 points. And a careless mistake by Lewis Hamilton activated a program that sets the brake balance extremely forward. The fact that it is 86 percent shows the need for Mercedes to get the front tires up to temperature.
The "Brake Magic" button is used at Mercedes in all formation laps before a start or a restart behind the safety car. Among other things, it adjusts the brake balance to the front in order to use the heat from the brakes to heat the front tires. Wavy lines alone don't help. With the rear tires, the drivers just do their thing. There are 1000 HP on the chain.
The braking force adjustment and other parameters for the warm-up laps are programmed depending on the route and conditions. According to a display in Hamilton's Mercedes this time it was 86 instead of the normal 51 percent. The Mercedes was smoking like an old steam engine from the front brakes when it got to the starting line. Hamilton said succinctly: "We have to do all sorts of things to solve the problem because of our problems with tire temperatures."